【环球时报归纳报导】编者的话：美国政府宣告对进口自墨西哥和加拿大的产品加征25%关税的办法收效后，很快又调整办法，对契合“美墨加协议”（USMCA）的进口商品免征关税。不过，相关豁免方针只继续至4月2日，到时美国政府或许宣告新的方针。这种“悬而未决”的关税方针对许多在墨出资的企业来说，意味着巨大的不确定性。自上一年特朗普表明就任后将对进口自墨西哥的产品加征关税以来，这把“关税之剑”就悬在许多企业头上。墨西哥凭仗共同的地理方位以及其签署的许多自在交易协议，招引了多国企业出资设厂。现在美国关税方针打乱了一些企业在墨西哥的出资规划。承受《环球时报》记者采访的专家表明，关税方针、出资环境的不确定性将影响包含中资企业在内的一切外商出资。
2月20日，墨西哥蒂华纳一家日资工厂内，工人们加工电子产品。图源：法媒
韩企：最糟糕的便是充溢不确定性
“韩国企业遭到直接冲击，苦思应对之策。”韩国《每日经济新闻》近来报导称，美国向邦邻挥舞关税“大棒”，在墨西哥设有出产基地的韩国企业面对严峻应战。
“关税方针一向在改动。”有零部件企业的代表对韩联社吐槽。另一家企业的代表则表明，“推延加征关税比立马征收要好，但也有人自嘲说，或许直接加征关税对企业形成的压力更小。”他解说称，“企业办理中最糟糕的工作便是充溢不确定性。”
《每日经济新闻》称，起亚、三星电子、LG电子和浦项制铁等韩企在墨西哥运营工厂，它们出产的很大一部分产品出口至美国。起亚坐落墨西哥蒙特雷的轿车工厂年产25万余辆轿车，其间超越15万辆出口至美国。假如这些出口产品被征收25%的关税，在美国商场大将难以与当地出产的其他品牌轿车竞赛。
对此，起亚正考虑多项应对方案，包含将墨西哥出产的轿车改为出口至南美等其他商场而非美国；扩展美国本乡产能，以代替本来从墨西哥进口的车辆等。起亚相关人士表明，公司上一年下半年已拟定多种应对预案，但关税方针改动“令人措手不及”。
另一家韩国企业三星电子正推进将墨西哥的洗衣机出产事务搬运至美国南卡罗来纳州，并评价在其他国家出产销往美国的电视、冰箱等电器的方案。LG电子也在调整墨西哥的出产方案，考虑将部分产品出口至南美，而美国商场所需的产品则改由美国本乡工厂或第三方国家出产。在墨西哥出产车用钢板的浦项制铁考虑在美国建钢铁厂，现代制铁也在美国物色建厂用地。
“在墨西哥设有出产基地的韩国企业及其约100家当地合作伙伴，正困难应对不行猜测的美国关税方针带来的事务不确定性。”韩联社征引企业剖析组织“韩国CXO研究所”的数据介绍称，到2024年，25家韩国企业集团在墨西哥运营着110家子公司。一些韩国企业将目光投向将于2026年下半年举办的美国中期推举，考虑到时决议是否搬家墨西哥的出产基地，以躲避关税方针影响。不过也有剖析人士以为，从长远来看，将出产基地迁出墨西哥或许不是一个明智之举。墨西哥最大韩国律所“Mundus Apertus”的律师严基雄（音）表明，假如韩国企业现在撤出墨西哥，未来想要从头进入，将面对更昂扬的本钱。
日企苦恼战略上怎么应对
“不知道咱们会不会成为加征关税的目标。”自2月以来，日本交易复兴组织（JETRO）墨西哥代表处代表中岛伸浩承受了当地多家日系轿车零部件制作商的咨询，不少日企宣告这样的忧虑。
日本《每日新闻》12日报导称，特朗普政府6日宣告，契合USMCA要求的产品暂免征收25%的关税。丰田等日本轿车巨子现已过这一要求。不过特朗普政府高官表明，在墨西哥只有约50%的进口产品契合USMCA。据JETRO计算，美国从墨西哥进口的轿车零部件中（到2024年9月），约70%的安全带、近50%的方向盘和悬架体系不在USMCA的掩盖范围内，且有必定数量的日企不被视为关税豁免目标。
日本播送协会（NHK）网站报导称，针对美国对墨西哥、加拿大加征关税的做法，日本经济同友会代表干事新浪刚史表明，“（日本企业）长期以来构建的供应链忽然发生改动，关税将发生巨大影响。对企业来说，不仅是收益层面，战略上怎么应对也是一个令人苦恼的问题。”
美国轿车和设备制作商协会的一名担任人对《每日新闻》表明：“跟着不确定性添加，企业不得不变得更慎重，乃至推延平常应该进行的出资。”
NHK称，那些从墨西哥向美国出口零部件的制作商，正考虑向从不加征关税的国家出口，乃至将部分产能搬运到美国。因为墨西哥劳动力本钱低，一家出产空调压缩机的日本企业40年前在墨西哥建立了工厂，并以此为出口据点，不断扩展出产规模。该企业在美国也设有工厂，美国工厂担任将墨西哥工厂出产的零部件组装成压缩机。可是，假如美国对墨西哥加征关税，将不行防止地导致本钱添加，这家企业考虑将部分零部件出产搬运到日本、泰国，或是直接在美国工厂出产。
另据报导，一家日本企业的担任人表明，“假如被征收关税，将在短期内对赢利发生影响。我以为这是一个重组供应链的机会，咱们正考虑将部分出产搬运到其他国家，但很难当即付之举动。”对此，日本榜首生命经济研究所首席经济学家前田和马以为，“企业从头布局工厂将带来额定的本钱，这是一个巨大的不利因素。”
路透社称，本田在墨西哥的年产能约为20万辆，其间80%出口到美国。丰田在墨西哥有两家工厂。2024年1月至9月，丰田出产了约17.5万辆皮卡车，其间大部分出口到美国。上一年11月，本田副社长青山真二表明，美国对从墨西哥进口的产品加征关税“将发生严重影响”。青山真二还说到将出产搬运到美国或不受关税约束的国家的或许性。
野村归纳研究所经济学家木内登英表明，“特朗普政府的经济方针是日本经济和日本企业的一大忧虑。”他以为，日本轿车业将被逼把墨西哥和加拿大的出产基地搬运到美国。
墨西哥《太阳报》报导称，本田已决议在美国印第安纳州而不是墨西哥出产其下一代思域混合动力车，以防止美国对这一热销车型加征关税。本田是首个采纳具体办法的日本大型轿车制作商。一位知情人士表明，该公司现在方案从2028年5月开端在印第安纳州出产新款思域，估计年产量约为21万辆。本田搬运出产线凸显出关税对无法大幅改动短期出产方案的职业或许形成的冲击，因为这些企业在多个商场出资并运用不同的出产线。此外，本田还向墨西哥或加拿大出口约6万辆美国制作的轿车，这意味着，一旦这些国家对美国施行报复性关税，本田或许会面对本钱的进一步上涨。
墨国内忧虑“近岸外包”方案溃散
近年来，北汽、奇瑞、吉祥、长安等我国车企及轿车零部件企业纷繁将目光投向墨西哥。除了轿车工业链企业，消费电子、家电、通讯、IT、银行、家居和工程等范畴也都有中企的身影。12日，一家车企的相关担任人对《环球时报》记者表明，因为现在还充溢不确定性，难以拟定相关应对行动。
谈及哪类职业更易遭到关税方针的冲击，墨西哥国立自治大学经济学终身教授刘学东对《环球时报》记者表明，此前美国政府宣告对进口自墨西哥的产品一致加征25%的关税，考虑到轿车工业在墨对美出口中所占的比重，以及该工业带来的墨对美外贸顺差额，轿车工业尤其是整车对美出口，有或许成为遭到较大冲击的工业。
刘学东对关税不确定性将给企业更大压力的观点表明认同。他说道，“当特朗普放下关税要挟的手法，不管加征关税的起伏有多大，触及的产品有多少，都是靴子现已落地，出资者不会因忧虑另一只靴子何时落地而无法入睡。关税方针的不确定性，等于出资环境的不确定性添加，这种不确定性将会一向要挟包含中资企业在内的一切外商出资，对那些预备进行长期出资的企业来讲，更是如此。从现在状况来看，短期内，特朗普应该不会放下关税要挟的‘大棒’，因而，在北美自贸协议审阅之前，墨西哥出资环境将会继续充溢不确定性。”他主张现已在墨布局的中企，坚持耐性坚持的情绪。
上海大学特聘教授江时学对《环球时报》记者表明，尽管墨西哥接近美国商场的优势不会消失，可是交易方针的不确定性肯定会影响出资者的决心，出资者或许会发生搬运布局等主意。假如这种不确定性长期存在，墨西哥在全球工业链中的方位将会遭到不良影响。
与此同时，墨西哥国内也在忧虑，美国关税方针将极大影响该国的出资环境，从而阻止经济增加。墨西哥《经济学家报》称，几年前，制作商争相将事务迁至墨西哥北部的蒙特雷，以接近美国巨大的免关税商场。现在，墨西哥经过招引外资和添加对美出口来加快经济增加的梦想破灭。关税或许导致“近岸外包”方案溃散，墨西哥或许失掉脱节增加缓慢的机会。依据世界银行的数据，1980年至2022年间，墨西哥国内出产总值年均增加率略高于2%。拜登政府时期，美国大力推进“近岸外包”和“友岸外包”，墨西哥成为获益方。近岸出资浪潮推进墨西哥经济在2022年和2023年增加3%以上，这让许多人信任墨西哥正进入一个经济扩张时期。现在局势发生改动，高盛集团拉丁美洲首席经济学家阿尔贝托·拉莫斯猜测：“交易不确定性将导致墨西哥的经济增加下降0.5至1个百分点。”
蒙特雷工业房地产开发商Roca Desarrollos商业办理总监加尔萨说，其客户均有对美出口事务，现在该公司考虑下降租金以招引忧虑不确定性的客户，乃至正在考虑供给延期付款方案。尽管现在Roca Desarrollos还没有失掉任何客户，但寻求在墨西哥出资并运用其服务的草创企业现已放置了前来出资的方案。
【环球时报驻墨西哥特派记者 谢佳宁 环球时报记者 陈子帅 环球时报特约记者 黎雪 韩雯】
