退役战机去向何方
■姜子晗 王文辉 赵镜然
晨光微露，美国卢克空军基地机场跑道上，第25批最终一架F-16“蝰蛇”战机发起引擎，迎来了余生最终一次起飞。
这次翱翔的目的地不是素日练习的大峡谷，也不是大洋彼岸的海外基地，而是国际最大的退役战机停放地——戴维斯蒙森空军基地。
近年来，这儿停放了上千架退役战机。从天空俯视，戴维斯蒙森空军基地被人们形象地称为“飞机坟场”。
据统计，2021年美国空军共退役120架战机，除了一部分飞赴“飞机坟场”外，还有许多退役战机敞开新的征程，运用最终价值贡献余热。有网友会问，这些战机都去哪儿了？又将迎来怎样结局？本期，咱们为您具体解读。
美国戴维斯蒙森空军基地停放的退役战机。资料相片
去向一：送进航空博物馆展现
发挥余热，投身科普
1940年，数百架英国“喷火”战机在英吉利海峡上空列队迎战纳粹德国空军，激战100多天完全粉碎了其空中侵略方案；1943年，美国F-6F“阴间猫”战机击落榜首架日本零式战机，太平洋的制空权逐步回到盟军手中。
二战完毕后，“喷火”战机很快被新式喷气式战机替代，“阴间猫”战机也在超声速年代降临前走向“生命结尾”。这些从前叱咤风云的“明星”战机尽管现已退役，但身上“光环”不减，被博物馆争相保藏。
走进美国空军国家博物馆，各种类型“古玩”战机呈现在观众面前。从展台前的介绍牌上，观众们能深化了解战机背面的前史——一战时击落敌机最多的英国“骆驼”战机、创下3马赫翱翔速度纪录的高空高速战略轰炸机XB-70、驼峰航线上屡建战功的C-47运输机……不管是从研发布景、功能指标仍是前史意义来看，具有一份完美“简历”的退役战机，才会被送到博物馆展台。
但是，还有一些归于过渡品乃至是失利品的飞机，相同也记录着人类向着蓝天翱翔的测验与愿望，被博物馆保藏。1969年，英法两国联合研发的人类前史上榜首架用于商业翱翔的超声速飞机——“协和”号首飞成功。“超声速”的噱头，让“协和”号飞机很快翻开国际商场，收到来自国际各国70多架飞机的订单。
20世纪70年代，受经济危机等多重要素影响，“协和”号飞机订单纷繁流产。2000年的一场空难，更是暴露出“协和”号飞机的许多安全问题，导致其永久停飞。现在，“协和”号飞机被收入英、法、美等多国博物馆，成为很多游客的“打卡地”。
此外，搭载四叶同轴回转螺旋桨的英国“塘鹅”式战机、“连体”战机F-82“双野马”、国际上榜首款隐身战机F-117“夜鹰”等一大批风格共同的退役战机，纷繁被战机“星探”选中，成为博物馆里的“明星”，吸引着川流不息的各国参观者，品读它们的故事，感触军工制作的独有魅力。
去向二：拆解零部件再运用
变废为宝，重获重生
跟着航空工业快速开展，退役战机数量逐年上升。最大程度运用其零部件的剩余价值，大幅下降战机在保护和晋级中的运营本钱，成为一种新的商业手法。
二战后，美军将很多军用运输机改装为民用客机；英国则将退役战机“大卸八块”，其间有用零件对外出售，或许装配到现役战机上。
据统计，一架飞机大约90%的零部件或资料能被收回再运用。除了发起机、武器体系、弹射设备等部件会被拆解保存，航空仪表盘、紧迫滑梯、机轮、刹车体系、起落架和航电设备，通过查验契合技能要求后，往往能够从头进入二手机航材商场。例如，德国空军在筛选一批C-160军用运输机后，将其拆解运走收回。
美国现有不少“飞机坟场”停放很多旧式战机。坐落美国亚利桑那州图森市的戴维斯蒙森空军基地，是国际上面积最大的退役飞机停放场，大约寄存有6000余架退役飞机，比较有名的有A-10、F-14、F-15和F-111战机等。
布置于基地内的航空航天保护再生中心，专门担任美国空军和水兵的航空配备封存、收回和再运用作业。据统计，戴维斯蒙森空军基地一年可重复运用20000多个零部件。
退役战机的零部件搬上拍卖场，常常取得较为可观的经济效益。2020年，匈牙利军方决议，将包含19架米格-29战机的20台发起机和293个零部件进行拍卖，起拍价为1000万美元。同年，日本成功拍卖退役战机上拆解的成套翱翔员头盔和氧气面罩及背包，一套价格约为66万日元。
但是，对作废战机进行从头运用并非易事。拆解机体需求消耗很多的人力和物力，为避免机体生锈或腐蚀对环境形成污染，战机碎片有必要进行特殊技能处理。对一些挂载过核武器或参加过核实验的战机，还要进行严厉的环境监测和整机洗消作业。
去向三：创新后进入二手商场
物美价廉，军贸新宠
战机退役后，一些国家并没有给其贴上“不可用”的标签，而是让退役战机在军贸舞台上再“火”一把。
米格-21战机是最好比如。俄罗斯曾退役数百架米格-21战机，并将这些战机停放在莫斯科城外的“飞机坟场”。这些战机并没有被拆解，而是创新后进行出售。
创新后的米格-21战机单架为200万美元，不少国家竞相购买。毕竟在军事实力较弱的国家面前，尽管是创新战机，战斗力也不容小觑。
竞赛剧烈的全球军贸商场上，退役战机为何还能“吃香”？
退役战机既能确保战斗力，又能节约经费，可谓一箭双雕。以苏-25、“幻影”III/V为代表的大国空军“筛选品”，尽管功能不尽善尽美，但完全能够担任中小国家的疆土防空使命需求。
此外，将退役飞机改装为靶机或其他无人作战飞机也是国外军工企业的常见做法。美国通用公司先后将退役的F-4、F-16战机改装成QF-4、QF-16靶机；俄罗斯军方也将暗斗时期出产的上千架米格-15和米格-21战机改装成无人靶机，用于战术实验和翱翔员练习。
现代靶机作为一种消耗性配备，不只要物美还要价廉。俄罗斯将退役的米格-23M战机改装成M-23靶机后，新式涂装技能让靶机的目视截获间隔愈加契合实战。俄军称，该机能够模仿任何一种现役第三代和第四代战机，最大极限下降练习本钱。
跟着科技进步，各军事强国纷繁对本国战机进行更新换代，不少老战机挑选退役。因而，在未来适当长的时间里，退役战机将坚持较高的商场份额。
值得重视的是，退役战机买起来廉价、用起来贵，后期维修保养将消耗一大笔经费开支。执役后，这些战机的备件越来越难获取，保护运用本钱必然会节节攀升。
因而，加拿大军方决议购买二手F-18“大黄蜂”战机时，遭到加拿大国内民众的激烈对立。千里迢迢抵达冰雪寒区的F-18“大黄蜂”战机，迎候它的却是一片质疑声：“18架生锈的旧战机”“糟蹋纳税人的钱”“糟蹋加军资源”……
作为军工制作大国，美国也是“海淘”商场的常客。2021年，英国皇家空军退役了最终一架E-3D预警机。有媒体称，美国水兵以1500万美元从英国手中购买了一架E-3D预警机，这架战机通过改装将成为E-6B的教练机。
纵观全球军贸商场，“海淘”二手战机已成为一些国家军购的重要途径之一，未来将会占有越来越大的份额。这其间，既有本国战机更新换代的需求，也有军费开销的克勤克俭，不管何种原因都是安身本国国情、多方考量后作出的决议。
来历：中国军网-解放军报